半年亏9600万搭不上免税快车海汽集团十倍牛股神话幻灭
半年亏9600万、搭不上免税快车 海汽集团“十倍牛股”神话幻灭
据时代财经了解，2020 年上半年，天下公路完成旅客运输量 293,613 万人次，比上年同期降落 55.0%；累计完成旅客运输周转量 1,974.15 亿人公里，跳动外汇，比上年同期降落 55.4%。
一位从事投资的人士告诉时代财经：“虽然目前海汽集团看似‘享受不到’免税红利，但其母公司海南旅投的免税派司已经到手，后面不愁成长不起来。”
8月27日，一位不肯签字的投资人士向时代财经暗示：“虽然海汽集团目前看似‘享受不到’免税红利，但其母公司海南旅投的免税派司已经到手，原因是海南旅投除了有海南政府背书，还具有国资布景，持有海免49%的股份，在免税店谋划上有着丰硕履历。”
不止海汽集团，其他的客运企业在上半年鲜有盈利。如宜昌走运上半年集团合并实现营收7.58亿，较2019年10.86亿降落30.2%；集团合并完成利润总额为-2250.36万元，去年同期盈利为9100万元。
8月27日，其时代财经记者向海汽集团证券部询问此事时，对方暗示“股东减持，因为股价高就卖出了，这很正常。”
8月24日，海汽集团通告称，经向公司间接控股股东海南旅投公司核实，近期，海南旅投公司收到《海南省人平易近政府关于海南旅投免税品有限公司离岛免税品谋划资质的批复》，批准海南旅投公司全资子公司海南旅投免税品有限公司享有海南离岛免税谋划资质，并已报财务部等部分备案。
尽量远景不甚乐不雅，但刘振国给出了传统客运公司的转型标的目的——“无人驾驶、5G网络等新手艺和新模式的应用，将为客运范畴带来系统性变革。但现阶段，客运企业必需做好‘过紧日子’的准备，客运站可通过拓展旅游集散、旅游咨询功效，探索向集车站、商贸、旅游集散等功效于一体的综合服务举措措施转变，实现站商融合。”
受此动静影响，7月30日海汽集团尾盘直线封涨停，报44.00元/股，市值139亿元。实际上，受惠于海南离岛免税政策，海汽集团7月以来涨幅巨大年夜，累计涨幅达218%。
敷衍下半年的打算，海汽集团在财报中暗示，随着海南自由贸易港和国际旅游消费中心扶植的法度加速推进，海南省振兴旅游业、清洁能源汽车推广等相关政策支持，也将给海南省蹊径旅客运输企业培育旅游新业态、开展新能源汽车贩卖和充电桩扶植等带来新的成长机会。
时代财经了解得知，海南旅投由海南国资委独资控股，亦是海汽集团的母公司。去年年末，海汽集团100%股权被海南国资委划拨到海旅发旗下。
值得注意的是，海汽集团三大年夜股东在公司股价涨至高点时，接连通过竞价方式减持，引来外界“非议”。时代财经了解到，跳动财经，“高位套现”的股东为海南高速、海汽控股及海南农垦，三大年夜股东减持前持股比例别离为18.75 %、43.75%、1.404%。
尽量上半年盈利欠安，但海汽集团在二级市场连续受到投资者青睐。据时代财经记者不雅察，其股价从7月1日的15元每股左右涨至8月10最高点68.22元/股，短短一个多月，累计涨幅超4.5倍。假如拉长看，本年以来海汽集团飙涨已超10倍，“十倍牛股”因此得名。
8月27日，海汽集团公布2020年半年度陈诉，上半年公司实现营收2.41亿元，同比降57.45%；净利吃亏9614万元，同比降落453.12%，上年同期盈利2723万元。
但近年来，受高铁、动车、私家车、出租车、网约车等多样化出行方式的连续冲击，蹊径客运客源分流日趋加剧，公路客运行业正在面对转型期。即便坐拥龙头，海汽集团也在不可避免地受到时代浪潮冲击，疫情更是放大年夜了这一现状。
受此动静影响，海汽集团今日早盘低开，报37.2元/股，报收于37.34元/股，跌1.71%， 昨日收于37.99元/股，跌0.81%。
有业内阐发师指出：“在公路客运需求不振且行业面对转型的阶段，依托主业之外的其他方面投资成长显得尤为重要，如扶植自有机动车综合监测站、成长旅游商业及多样化车辆租赁等业务，能够为企业带来新的增长点。”
可以预见的是，随着我国高铁网络逐渐完善，铁路在综合运输体系中的占比不竭上升会成为不可逆转的趋向，客运市场的规模和占比将进一步压缩。
疫情让上半年的交通运输业几近停摆，从海汽集团近日公布的中报可见一斑。
天下公路需求不振，海汽集团亦不破例。
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